bedrijfsnieuws over De Verklaarde ingenieur-Inleiding van JWELL Uitdrijving aan de verrichtingsstappen van het aanpassen van het hiaat van de schroefrand

Ingenieur Certification System van de Jwell poogt de Globale Uitdrijving eminente ingenieurs in de globale uitdrijvingsindustrie te helpen om hun capaciteiten te evalueren en te verklaren door Jwell-platform. Het verstrekt leermogelijkheden en opleidingsplannen volgens persoonlijke behoeften en bevordert de ontwikkeling en de vooruitgang van de uitdrijvingsindustrie.

1

Stap

De eerste stap wij moeten doen is de schroef in de binnenkant van de versnellingsbak in werking te stellen. Besteed aandacht om ervoor te zorgen dat de schroef en de versnellingsbak in volledig contact tijdens het schuddende proces zijn. De basis om het volledige contact te beoordelen is of de schroef en de plaat van de versnellingsbak hierboven geen hiaat en hieronder hebben.
 

2

Stap twee

Dan test het assembleren van de koker van de versnellingsbaklat en het schroefhandvat, om het handvat van de versnellingsbak te verhinderen de latkoker tijdens het schuddende proces te bereiken, zodat de nauwkeurige meting niet kan worden uitgevoerd. Nadat de proefinstallatie wordt voltooid, zou de latkoker aan de bodem van het toestel moeten worden geplaatst.
 

3

Stap drie

Dan ga aan de volgende stap te werk om het hiaat van de schroef aan te passen. Eerst, worden de twee schroeven gelijktijdig gedraaid aan de versnellingsbak tot zij niet worden bewogen, zodat de bodems van de twee schroeven in dicht contact met het schachtgedeelte van de versnellingsbak, zijn en dan de voorbereide wijzerplaatmaat op om het even wie van de schroeven plaatsen. Controleer het en verzeker het dichte contact tussen de oppervlakteschroef van de wijzerplaatindicator en het uiteinde van de schroef is o.k., is er een kleine truc, die de wijzerplaatmaat aan één millimeter moet moduleren, zodat de indicator het zijn in vals contact met de schroef kan worden verhinderd. Dan trek meerdere keren herhaaldelijk de wijzerplaatmaat om waar te nemen of de lezing van de wijzerplaatmaat stagnerend is. Als er geen stagnatie is, registreer de eerste aanvankelijke lezing van de schroef.
 

4

Stap vier

Dan gebruik de stamper om me tegen de andere schroef te verzetten en terwijl de wijzerplaat de schroef van de wijzerplaatindicator door:sturen. Merk op dat tijdens de knevel, niet de andere schroef vooruit, dan drijf de lezing en het verslag waarnemen.
 

5

Stap vijf

Na dat verzet me tegen de schroef opnieuw aan de bodem van de versnellingsbak en herhaal de vorige stap. Tot slot wordt de schroef zacht bewogen vooruit opnieuw om waar te nemen of de twee lezingen hetzelfde en geen fout zijn. Als zij hetzelfde zijn, trek de eerste aanvankelijke lezing af om het hiaat van de schroef te verkrijgen.
 

6

Stap zes

is gedaan, en de helmknop zou ook moeten zijn regelt. Herinner me om dubbele schroeven aan de versnellingsbak van een knevel te voorzien terwijl de schroevenrichting en dieback. Dan verander de wijzerplaatindicator in een andere schroef en pas het horloge weer aan en herhaal dezelfde stappen zoals de vorige schroef. Nogmaals, gebruik de koevoet om de voorwaartse schroef te duwen. Neem de lezing, dan draai de schroef aan de bodem van de versnellingsbak waar, volgende beweging de opnieuw voorwaartse schroef om te zien of zijn de twee lezingen hetzelfde. Als zij hetzelfde zijn, trek de eerste aanvankelijke lezing af. Uiteindelijk, kunnen wij het hiaat van deze schroef krijgen.
 

7

Stap zeven

Tot slot neem waar of er een fout in het hiaat tussen twee schroeven is. In normale omstandigheden, zou het hiaat binnen 20 afdelingen moeten zijn. Dit niet alleen zorgt ervoor dat het materiaal in de schroef volledig geplastificeerd is, maar ook verzekert de stroom van het materiaal. Merk op dat tijdens de volledige aanpassing van de schroef, de schroef naar de bodem van versnellingsbak zou moeten worden verplaatst elke keer alvorens de lezing wordt genomen, elke keer bestedend aandacht aan. Dit maakt het gemakkelijk de lezingen nauwkeurig om te meten.